tag:blogger.com,1999:blog-12656516647413573372024-03-04T20:10:00.803-08:00Viaducto Pereira-Dosquebradas - Comportamiento sísmicoOscar Ospina y Jener Garciahttp://www.blogger.com/profile/18083484111117865786noreply@blogger.comBlogger4125tag:blogger.com,1999:blog-1265651664741357337.post-11314224036967299642011-09-02T13:29:00.000-07:002011-09-02T13:34:29.110-07:00Investigaciones y papers relacionados con puentes atirantados<div class="MsoNormal"></div><ul><li><b><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Dynamic Tests On A Large Cable – Stayed Bridge An Efficient Aproach</span></b></li>
</ul><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">A. Cunha, E. Caetano and R. Delgado<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, sans-serif;"><i><a href="http://repositorio-aberto.up.pt/bitstream/10216/427/2/5001.pdf">http://repositorio-aberto.up.pt/bitstream/10216/427/2/5001.pdf</a></i></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-autospace: none;"></div><ul><li><b><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Effect of Pylon Shape on seismic response of Cable stayed bridge with soil structure interaction</span></b><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, sans-serif;"> </span></li>
</ul><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Siddharth G. Shah 1 , Desai.J.A 2 , Solanki.C.H 3<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">International Journal Of Civil And Structural Engineering. </span><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Volume 1, No 3, 2010<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span style="color: #93c47d; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://ipublishing.co.in/jcandsevol1no12010/EIJCSE2036.pdf"><i>http://ipublishing.co.in/jcandsevol1no12010/EIJCSE2036.pdf</i></a></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"></div><ul><li><b><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Investigation of dynamic cable – deck interaction in a physical model of a cable – stayed bridge part II : Seismic response</span></b></li>
</ul><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">E. Caetano and A. Cunha<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="color: #93c47d; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://repositorio-aberto.up.pt/bitstream/10216/431/2/5018.pdf"><i>http://repositorio-aberto.up.pt/bitstream/10216/431/2/5018.pdf</i></a></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"></div><ul><li><b><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Investigation of seismic performance of cable-stayed bridges with different connections</span></b></li>
</ul><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">J.L. Liu, H. Li and J.P. Ou</span><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">The 14<sup>th</sup> World Conference on Earthquake Engineering October 12-17, 2008, Beijing, China<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="color: #93c47d; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://www.iitk.ac.in/nicee/wcee/article/14_06-0170.pdf"><i>http://www.iitk.ac.in/nicee/wcee/article/14_06-0170.pdf</i></a></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"></div><ul><li><b><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Phase I Benchmark Control Problem for Seismic Response of Cable-Stayed Bridges</span></b></li>
</ul><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">S.J. Dyke, J.M. Caicedo, G. Turan, L.A. Bergman, and S. Hague<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="color: #93c47d; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://www.ae.illinois.edu/lndvl/Publications/2003_JSE.pdf"><i>http://www.ae.illinois.edu/lndvl/Publications/2003_JSE.pdf</i></a></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"></div><ul><li><b><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Seismic Analysis Of Cable-Stayed Bridge With 2-Edge Girders</span></b></li>
</ul><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Yasuyuki Suzuki, Hisanori Otsuka, Atsuo Otsuka<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">13th World Conference on Earthquake Engineering Vancouver, B.C., Canada. August 1-6, 2004. Paper No.1302<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="color: #93c47d; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://www.iitk.ac.in/nicee/wcee/article/13_1302.pdf"><i>http://www.iitk.ac.in/nicee/wcee/article/13_1302.pdf</i></a></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"></div><ul><li><b><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Seismic Analysis Of Cable-Stayed Bridges Tower Including Base Connection Anchor Bolts Lift-Off</span></b></li>
</ul><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Shehata E. Abdel Raheem, Toshiro Hayashikawa And Itaru Hashimoto<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><i><span style="font-family: Arial, sans-serif;">JSCE Journal of Earthquake Engineering<o:p></o:p></span></i></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><i><span style="color: #93c47d; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00578/2003/27-0011.pdf">http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00578/2003/27-0011.pdf</a></span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"></div><ul><li><b><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Seismic Behaviour Of Cable-Stayed Bridges:Astate-Of-The-Art Review</span></b></li>
</ul><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Galo E. Valdebenito<sup>, </sup>and Ángel C. Aparicio<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">4th International Conference on Earthquake Engineering Taipei, Taiwan October 12-13, 2006<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="color: #93c47d; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://conf.ncree.org.tw/proceedings/i0951012/data/pdf%5C4ICEE-0045.pdf"><i>http://conf.ncree.org.tw/proceedings/i0951012/data/pdf%5C4ICEE-0045.pdf</i></a></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"></div><ul><li><b><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Seismic Performance of Highway Bridges</span></b></li>
</ul><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Kuo Chun Chang, Dyi Wei Chang, Meng Hao Tsai, Yu Chi Sung<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Earthquake Engineering and Engineering Seismology. Vol 2. Number 1, March 2000, pp. 55 – 77<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="color: #93c47d; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://www.ctsee.org.tw/pdf/ee0201/es0201-4.pdf"><i>http://www.ctsee.org.tw/pdf/ee0201/es0201-4.pdf</i></a></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"></div><ul><li><b><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Seismic retrofit study of cable stayed bridge on Tokyo . Gaikan expressway</span></b></li>
</ul><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Yoshinori Kawahira, Kouichirou Shitou and Tsutomu Yoshioka.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="color: #93c47d; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://www.pwri.go.jp/eng/ujnr/tc/g/pdf/25/7-1.pdf"><i>http://www.pwri.go.jp/eng/ujnr/tc/g/pdf/25/7-1.pdf</i></a></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"></div><ul><li><b><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">F.E. modelling of a cable-stayed bridge based on operational modal analysis</span></b></li>
</ul><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Francesco Benedettini</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;">1 & Carmelo Gentile2<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span style="color: #93c47d; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://sem-proceedings.com/26i/sem.org-IMAC-XXVI-Conf-s20p03-F.E-Modelling-Cable-stayed-Bridge-Based-Operational-Modal-Analysis.pdf"><i>http://sem-proceedings.com/26i/sem.org-IMAC-XXVI-Conf-s20p03-F.E-Modelling-Cable-stayed-Bridge-Based-Operational-Modal-Analysis.pdf</i></a></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"></div><ul><li><b><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Strategies for the simulation of the elastic seismic response of cable stayed bridges</span></b></li>
</ul><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">A. Cámara, M. A. Astiz<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif;">Department of Mechanics and Structures. School Of Civil Engineering. Technical University of Madrid (UPM).<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span lang="EN-US" style="color: #93c47d; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://w3.mecanica.upm.es/~alfredo/draft_acamara_rev.pdf"><i>http://w3.mecanica.upm.es/~alfredo/draft_acamara_rev.pdf</i></a></span></div><div class="blogger-post-footer">csviaductopd@gmail.com</div>Oscar Ospina y Jener Garciahttp://www.blogger.com/profile/18083484111117865786noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1265651664741357337.post-22546555680881493302011-08-19T10:08:00.000-07:002011-08-19T10:08:12.942-07:00Fotos del Viaducto "Cesar Gaviria Trujillo"<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHMR2DS_lYuzHUAyqVf-IPfwbT0guxJ4VAs9TstGxuPc52YVrutEtDQ-ql6Bmdb7Y4YCJNLyD7KI0X7jmHixIxKPLrS0fAjWOU10Bxe0tHjwcIKrafQuXnqBy3W5c0ZHgv5B-wlh1AJojm/s1600/pereira7hv.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHMR2DS_lYuzHUAyqVf-IPfwbT0guxJ4VAs9TstGxuPc52YVrutEtDQ-ql6Bmdb7Y4YCJNLyD7KI0X7jmHixIxKPLrS0fAjWOU10Bxe0tHjwcIKrafQuXnqBy3W5c0ZHgv5B-wlh1AJojm/s200/pereira7hv.jpg" width="200" /><span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"></span></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAjVvgqpdfssa07ajS1XNFgTwgH5_62sJ4E2QRFwprZUt8o0tdb1ui6FRxNArsHwrnvfKXPfjVXwz9AXddQP3BuxjXCDWifRakhdyv1e6e3XqSvNYUy7HuK-hkDihPlzi5DCYQjTv3VnOq/s1600/pereira24nc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAjVvgqpdfssa07ajS1XNFgTwgH5_62sJ4E2QRFwprZUt8o0tdb1ui6FRxNArsHwrnvfKXPfjVXwz9AXddQP3BuxjXCDWifRakhdyv1e6e3XqSvNYUy7HuK-hkDihPlzi5DCYQjTv3VnOq/s200/pereira24nc.jpg" width="149" /></a></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDzKdFlHtq58Z6GglJBkjvf3TusHPemNEYT0w-RVgP82Ihj7rUtxGEG6exQJHT2s1zEHyab4kaHjxKfTeOnSxZjmLhp-HKgBfIHHel_W6T4owy8QeqbRKCmDbp9P8SkEi3RoCu0nOdnfs9/s1600/viaducto+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; display: inline !important; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDzKdFlHtq58Z6GglJBkjvf3TusHPemNEYT0w-RVgP82Ihj7rUtxGEG6exQJHT2s1zEHyab4kaHjxKfTeOnSxZjmLhp-HKgBfIHHel_W6T4owy8QeqbRKCmDbp9P8SkEi3RoCu0nOdnfs9/s200/viaducto+%25281%2529.jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5JW1WwMgv-8RogmQiHcDCSZzWJLy5cwkC7bl_qDKxVPfjKpWuMz5TvkBjzWvEv_wTqBOCBsofW5__v_fvmJ8fhDwstMneBk2xu0ZxT5r4tg1poRTAJf7eKgdCzKb3AS5b2-9REppDu_Kz/s1600/viaducto.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5JW1WwMgv-8RogmQiHcDCSZzWJLy5cwkC7bl_qDKxVPfjKpWuMz5TvkBjzWvEv_wTqBOCBsofW5__v_fvmJ8fhDwstMneBk2xu0ZxT5r4tg1poRTAJf7eKgdCzKb3AS5b2-9REppDu_Kz/s200/viaducto.jpg" width="200" /><span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"></span></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDzKdFlHtq58Z6GglJBkjvf3TusHPemNEYT0w-RVgP82Ihj7rUtxGEG6exQJHT2s1zEHyab4kaHjxKfTeOnSxZjmLhp-HKgBfIHHel_W6T4owy8QeqbRKCmDbp9P8SkEi3RoCu0nOdnfs9/s1600/viaducto+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"></span></a></div> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirbo4LHNCsqiRXalVQ8wQUtUbhyphenhyphenBjW_hPbA-ToXVKuXczrmLa4vQBquASQXExjzFsdjs2M-jM98jfNrkLcQzvMHDKp0pjUW5PIwG_4rFZ5x9ABh-PW20p8VQ7CkWO0yCxgvkywNdrBTdw7/s1600/viaducto-rio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="130" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirbo4LHNCsqiRXalVQ8wQUtUbhyphenhyphenBjW_hPbA-ToXVKuXczrmLa4vQBquASQXExjzFsdjs2M-jM98jfNrkLcQzvMHDKp0pjUW5PIwG_4rFZ5x9ABh-PW20p8VQ7CkWO0yCxgvkywNdrBTdw7/s200/viaducto-rio.jpg" width="200" /></a><br />
<div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"><i>Estas fotos no son propiedad de este blog, fueron obtenidas de diversas paginas. </i></span></div><div class="blogger-post-footer">csviaductopd@gmail.com</div>Oscar Ospina y Jener Garciahttp://www.blogger.com/profile/18083484111117865786noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1265651664741357337.post-39017992959901120762011-08-18T21:53:00.000-07:002011-08-18T21:53:31.741-07:00OBJETIVOS<br />
<h1 style="margin-left: 54.0pt; mso-list: l1 level2 lfo2; text-indent: -18.0pt;"><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 48px;"><br />
</span></div><a href="" name="_Toc291955714"></a><div style="text-align: justify;"><a href="" name="_Toc291955714"></a><a href="" name="_Toc291955714"><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Tahoma;"><span>a.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Objetivo General</span></span></a></div></h1><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 24pt; text-align: justify;">Analizar el comportamiento sísmico del Viaducto Pereira – Dosquebradas para establecer<span> </span>recomendaciones generales que permitan mejorar su capacidad estructural frente a eventos sísmicos. </div><h1 style="margin-left: 54pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><a href="" name="_Toc291955715"><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><!--[if !supportLists]--><span><span>b.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]-->Objetivos Específicos</span></a></h1><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 24pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span>·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]--><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Caracterizar los elementos estructurales y no estructurales del viaducto.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span>·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]-->Obtener un modelo 3D del viaducto Pereira – Dosquebradas utilizando SAP2000 V.12.</div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span>·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]-->Caracterizar los sismos que pueden afectar el desempeño estructural del viaducto Pereira – Dosquebradas mediante<span> </span>las fuentes sísmicas y el espectro de la NSR-10.</div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span>·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]-->Determinar las relaciones demanda / capacidad<span> </span>para los diferentes elementos estructurales del viaducto Pereira - Dosquebradas.</div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span>·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]-->Establecer las recomendaciones generales para<span> </span>mejorar el comportamiento sísmico del viaducto Pereira - Dosquebradas.</div><div class="blogger-post-footer">csviaductopd@gmail.com</div>Oscar Ospina y Jener Garciahttp://www.blogger.com/profile/18083484111117865786noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1265651664741357337.post-68780235881183036692011-08-18T21:51:00.000-07:002011-08-18T21:51:11.093-07:00DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA<br />
<h1 style="margin-left: 18pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 48px;"><br />
</span></span></h1><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Risaralda y en general <span> </span>Colombia están expuestos a la ocurrencia de sismos, los cuales podrían ocasionar tragedias y pérdidas tanto humanas como económicas, por lo tanto, toda construcción diseñada siguiendo los reglamentos, debe ser capaz de resistir movimientos telúricos de baja intensidad sin deterioros y temblores de alta intensidad sin ningún daño en su estructura.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Debido a la importancia del viaducto Pereira – Dosquebras para la red vial de la región, su posible colapso<span> </span>causaría pérdidas incalculables, por esta razón se hace conveniente analizar el comportamiento de este puente frente a movimientos sísmicos<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">En los puentes atirantados se ha comprobado que las torres de atirantamiento entran en régimen no lineal frente a una acción de sismo importante.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Un elemento muy importante en la sismo resistencia son los materiales, es necesario que haya uniformidad en la estructura, para que <span> </span>desempeñen funciones similares en los elementos. En Colombia se han establecido un conjunto de normas para el diseño y la construcción sismo resistente las cuales están contempladas en el <span> </span>Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">La respuesta de una estructura a los sismos depende de factores tales como: la rigidez (que se relaciona con la mayor o menor deformabilidad; un puente de poca altura es un puente más rígido que un puente alto); la distribución de la masa, tanto en planta como en altura; el tipo de suelo sobre el que está apoyada; las características del terremoto (duración, magnitud, distancia del epicentro); la historia sísmica de la construcción. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Los códigos sismoresistentes le dan al diseñador estructural, las recomendaciones para que sus diseños tengan un margen de seguridad adecuado para proteger la vida y la estructura situadas en zonas de gran actividad sísmica.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"></span></div><h1 style="margin-left: 18.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;"><a href="" name="_Toc291955712"><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><span style="line-height: 150%;"><span><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]--><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">JUSTIFICACIÓN</span></span></a><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></h1><div class="MsoNormal"><span> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">El análisis sísmico de puentes, es un mecanismo que permite conocer cuál será el comportamiento de la estructura ante eventos de movimiento que inducen aceleraciones de la corteza terrestrelos cuales pueden causar daños considerables en las estructuras. Pereira y en general Risaralda se encuentran en una franja de alta actividad sísmica, en donde se han registrado <span> </span>movimientos de la masa terrestre los cuales pueden catalogarse como importantes en la zona como <span> </span>el ocurrido<span> </span>el 25 de enero de 1999en el eje cafetero entre otros.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Estos acontecimientos han <span> </span>revelado la importancia de contar con edificaciones que respondan a estas exigencias<span> </span>y además ofrezcan un buen comportamiento sísmico el cual ayude a proteger la integridad física tanto de<span> </span>personas como <span> </span>de las estructuras.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Según el estudio realizado por la Universidad EAFIT de Medellín durante el sismo del 25 de enero de 1999 se presentó en la zona una aceleración horizontal máxima de 175 gales(cm/seg<sup>2</sup>) en la dirección Y. sin duda alguna, se trató de un evento que se puede catalogar como intenso, que está alrededor del 70% del evento que según la Norma Sismoresistente Colombiana (NSR-10) para esta zona tiene una probabilidad de excedencia de 10% en 50 años, o lo que es lo mismo, un periodo de retorno de 475 años<a href="file:///D:/Investigacion%20aplicada/Investigacion%205/Propuesta%20de%20Grado.docx#_ftn1" name="_ftnref1" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-CO; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">[1]</span></span><!--[endif]--></span></span></a>.<o:p></o:p></span></div><div><!--[if !supportFootnotes]--><br clear="all" /> <hr align="left" size="1" width="33%" /> <!--[endif]--> <div id="ftn1"> <div class="MsoFootnoteText"><a href="file:///D:/Investigacion%20aplicada/Investigacion%205/Propuesta%20de%20Grado.docx#_ftnref1" name="_ftn1" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: "Tahoma","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-CO; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">[1]</span></span><!--[endif]--></span></span></a><span style="font-size: 11.0pt;">Juan D. Jaramillo, Luis A. Palacios, <i>Estudio de la información suministrada por el sistema de monitoreo del viaducto Pereira-Dosquebradas con ocasión del sismo del 25 de enero de 1999</i>. Medellín: Centro de asesorías y consultorías Universidad EAFIT; 1999. P.17.</span></div><div class="MsoFootnoteText"><br />
</div></div></div><br />
<div class="blogger-post-footer">csviaductopd@gmail.com</div>Oscar Ospina y Jener Garciahttp://www.blogger.com/profile/18083484111117865786noreply@blogger.com0